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英菲尼迪q50l和q50有什么区别

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Q50L 是英菲尼迪国产加长版。 Q50是英菲尼迪进口版。

1、国产的生产基地是襄阳工厂,和日产天籁是一条生产线,工厂化标准评价4.5分,属于比较高的水准。进口版的生产基地是日本著名的栎木县工厂,是和日产GT-R一条生产线,工厂化标准评价5分,是目前日产最高技术能力的生产线代表。

2、Q50L长宽高为4840×1823×1456(mm),轴距为2898mm,其中运动版车型的长度为4852mm。进口版Q50的长宽高为4790×1823×1450(mm),轴距为2850mm,其中运动版车型的长度为4802mm。

3、此外国产版Q50L的尾部拥有“东风英菲尼迪”的标示。进口版Q50 分2.0T和3.7L两种动力系统的配置。国产版Q50L只有2.0T一种动力系统配置。

扩展资料:

东风英菲尼迪Q50L的外形设计基本与进口车型相同,前脸采用英菲尼迪最新的家族样貌,车身线条十分舒展,整体看上去极具运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4840/1823/1456mm,轴距为2898mm,与进口版本相比长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。

英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉,这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠,而这也远比现款G37要动感得多。

大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车,纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计,比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气,突出了鹰眼式大灯的造型,而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现。

车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.25左右,在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。

参考资料:百度百科——英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50L和英菲尼迪Q70L怎么选?

Q50L是舒适的驾驶者之车,Q70L是好开的舒适型车,两个车的侧重是不一样的,如果从日常用车最多的场景看,个人觉得好开的舒适型车更合适一点,也就是Q70L。Q70L有几个魅力,一是非常舒适的后排,真心把日产沙发厂的特点发挥得淋漓尽致,后排又宽又大又舒服;第二是日产传家宝VQ系列的V6发动机,安静平顺,就算要运动一把也不至于拖后腿;还有就是Q70L的BOSE音响真心棒,特别是环绕音效果,买Q70真的应该上有BOSE的配置,精髓所在。

Q50L也不错,但奔驰的总成多少有点拖后腿了,而且也丧失了3.7的精髓。

英菲尼迪Q50L怎么样?

英菲尼迪Q50L怎么样?这位车主行驶1400公里后有话说!

我是一名英菲尼迪Q50L的车主,现在已经购车一段时间了,大概行驶了1400公里,今天给大家分享一些个人的行驶体验和感受,想了解这款车的朋友一起来看看吧!

外观很大气,整个车的线条感很强,打眼一看就是满满的商务的精致感啊,上路后绝对是别的车子所不能比的而且车子的辨识很好,但是唯一美中不足的就是车子的车漆说实话真的是有点薄了,要是能够再厚那么一点点就更加的完美了。

内饰的用料还不错,车内每个按钮的设计都非常的合情合理,而且中控的操作台设计也非常的大气,各种按键的操作简单易懂,特别是导航的功能,我本人真的是一个十足的路痴,如果同一条路没走很多遍的话绝对不可能记住的,所以导航对于我的重要性可想而知了,而且汽车的包裹性也很好,里面的填充物均匀细致的塞满了,而且座椅的做工也是好的没话说了,整体的感觉特别的棒,非常的高大上啊

空间挺大的,反正我们一家人坐在上面都觉得很宽松舒适,一点都感觉不到拥挤,而且后备箱的容纳量也是惊人的,能放下各种杂七杂八的东西,不管是工作还是生活用都一点压力都没有的。

整个车子的加速感很棒,特别是踩油门的时候那种畅快淋漓的感觉啊,就像是一只在草原上狂奔的猎豹一样迅猛敏捷,车子的油门的灵敏性也非常的不错,很轻盈,不需要使劲的踩,只需要轻轻的一踩就可以达到预想的感觉啊,而且车子的变速箱感觉很不错,行驶起来顿挫感很小,尤其是在低速跟车的时候,在高速行驶的时候,车子的动力表现就更棒了,加速超车的线性也很不错,整体的连贯性很棒

方向盘的质感很好,快速转动的时候根本就不会出现打滑的时候,而且指哪打哪,没有虚位,方向盘的重量也合适,不轻但也不会很重,转动的时候很灵活。

耗油量真的是有点高了,百公里12L,希望之后可以降下些。

座椅软软的弹性十足,后背的靠椅的弧度也是极尽完美,非常符合人体工学,坐着不会感觉到累和疲惫

【最满意】最满意的一点就是车子的动力和空间了,动力整体的表现非常的稳啊,起步加速什么的一点顿挫的感觉都没有,买了这个车后我朋友都说超级的值啊,而且价钱也合适,最重要的是空间够可以,因为我经常和朋友一起出去玩,如果车子太小的话真的坐不开,和紧致的车型相比中型车的大小更能够满足的需要,其次就是空间上的规格了,小空间设计很满意,平常车门处的小格子里面放点东西什么的是完全没有问题的,而且用的时候拿起来也非常的顺手。

【最不满意】最不满意的地方有两点,就是车子的车漆和车子的耗油量了,外观的设计上真的是一点毛病都挑不出来啊,但是实际上我感觉吧这个车子的车漆有点薄,因为我也是一次偶然的机会发现的,就是有次疲劳驾驶了,开车的时候精神不集中一下蹭到了院墙上,然后疲劳感瞬间全无啊,车子磨的挺严重的,而且从磨损上来看车漆真的就薄薄的一层,简直太薄了啊,而且补个漆花的钱也不少啊,其次就是车子的耗油量了,百公里的耗油量还是很高的,我平常上下班堵车也有,但是不是很严重,可以油耗每次下来都在12个左右啊,虽然我知道这么重的车耗油量肯定会高,但是还是感觉要是油耗能少点就更好了。

英菲尼迪Q50L怎么样?值得买吗?

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下的一款中型轿车,同时也是一款豪华品牌中型轿车,这款车的定位与宝马3系和凯迪拉克ATS-L比较接近,同属于运动型中型轿车,从目前的销量情况来看,英菲尼迪Q50L也是英菲尼迪旗下比较走量的一款车型,那么我们就来看看这款日系豪华中型轿车究竟实力如何,值不值得买呢?

首先要给英菲尼迪Q50L的外观一个好评,目前在售的车型是2018款的,这款车的外观设计显得比较时尚动感,前脸采用了大尺寸的中网和大量的镀铬装饰,两侧的灯组造型也是非常个性,整个车头显得很有攻击性,并且运动感十足,这样的外观造型比较符合年轻人的审美。

从侧面来看,英菲尼迪Q50L的车身曲线显得比较修长,车头到A柱的距离比较长,车窗部分加入了一些镀铬装饰,蓝色的车身显得非常优雅,由于这是一款中型轿车,所以空间表现也是比较重要的,Q50L在国产之后进行了加长,因此车身长度超过了4米8,对比同级别车型也有不错的表现。

来到英菲尼迪Q50L的后排,会觉得空间非常宽敞,这款车的轴距达到了2898mm,接近2米9的轴距使得这款车的后排有着较大的腿部空间,另外这款车的座椅柔软度和包裹性也比较不错,会有比较不错的乘坐舒适性。

当然,作为一款定位比较运动的豪华中型轿车,动力方面的表现自然也不能差,英菲尼迪Q50L全系标配2.0T发动机,配合7AT变速箱,有着不错的动力表现和操控表现。

总的来说,英菲尼迪Q50L是一款产品力比较不错的豪华中型轿车,但是英菲尼迪的品牌知名度并不高,所以这款车的销量自然也是不能与宝马3系和凯迪拉克ATS-L抗衡了,但是如果喜欢小众和个性,那么这款车也是不错的选择。

英菲尼迪Q50L的优势与缺点?

优点:

1:外形漂亮,这款车的整体设计偏向肌肉和运动感,大量凌厉的肌肉线条对于车辆的外形勾勒的非常出众,特别是运动版。

2:动力据说用的是奔驰的发动机,动力完全够用,稍微用力一踩油门有传说中的“推背感”,速度也窜得很快,时速不知不觉就上80码。

3:内饰可是英菲尼迪的看家本领,能够接触的地方都是皮革包裹,感觉很高大上。双屏幕也让人自信满满。

缺点:

1:就是车内的储物空间非常一般,而且很多设计用起来也不方便,后备箱空间偏小。

2:转向手感重,高配车型有线控助力转向的还好点,低配车型的方向盘是真重。

总之这款车还是属于比较小众的产品,有一定的性价比,但是整体的卖点并不突出。

扩展内容:

东风英菲尼迪宣布2018新款Q50L正式上市,新车一共带来三个震撼点,首先在外观方面接轨了海外版中期改款Q50,其次优化了变速箱的抖动问题,最后全系官降1万元,目前官方价格为26.98万-39.98万元,而终端优惠在3-5万元不等,大部分地区的起售价格仅需23.98万元。

参考资料:

东风英菲尼迪Q50L·百度百科

新款英菲尼迪Q50L有什么特点?

Q50对于国人来说,知名度有,口碑还行,但是最终选择它的却不多,毕竟同价位的产品太多了,似乎就淹没在消费者的选择中。对我而言,Q50的印象还是停留在之前那台搭载3.7L自然吸气发动机的车型,标轴、动力强劲、直线性能非常暴力,似乎那才是Q50该有的样子,而国产后的Q50L就没有那么纯粹的运动了。不过最近我在赛道试驾了2018款Q50L 2.0T豪华运动型,它的新变化确实又让人找回了不少感觉。

既然是2018款车型,我们就先聊聊它到底变了啥。外观上并没有大刀阔斧的改变,在许多小细节上都进行了调整。

接下来就是场地、赛道试驾体验,不过在此之前我们先来聊聊英菲尼迪引以为豪的DAS线控传向系统,目前市面上的其他车型,不管是采用液压助力还是电子助力什么的,转向操作都是靠纯机械结构从方向盘专递到转向机,而DAS系统则不同,方向盘的转动角度生成的是电子信号,信号传输给三组ECU电脑,再由电脑将指令传递到转向机来控制前轮转向,也就是所谓的“电传操作系统”。该技术目前在所有量产车当中,只有英菲尼迪Q50家族在使用。而对于它的感受,大家对此褒贬不一,我觉得还不错,具体感觉稍后赛道试驾我们再谈。

动力系统,新款英菲尼迪Q50L还是现款那套动力总成,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,代号为M274A,也就是奔驰用的那台。最大功率为155千瓦(211马力),峰值扭矩为350牛米,最大扭矩介入转速从现款的1250rpm延后至1500rpm。与之匹配的是7速手自一体变速器。

场地试驾中,有一段模拟连续颠簸路段,驾驶员双手脱离方向盘,方向盘也几乎不会随车的颠簸而摆动,依旧保持直行。有人就会纳闷,我又不会长期走颠簸路段,就城市道路或者高速驾驶,好像没啥用。在城市道路或高速中面对强侧风,车辆电脑也会自动修复路程,保证安全性。

转向轻是它给我的第一印象,不过它拥有家用车的舒适和性能车的转向精准度。有人说这么轻就和运动不沾边,没手感,我倒觉得恰到好处,毕竟买Q50L的车主谁没事儿下赛道,城市代步舒适轻松才是他们对Q50L的要求。

电子系统大幅削减了Q50L的驾驶乐趣,出弯时只要油门踩得过深,电子系统立马就会介入,控制动力输出,不允许你有任何出格的行为,不像宝马那样允许你有些过激的举动。当然这样的设定让你在日常驾驶时能拥有更高的容错率,保证安全。

英菲尼迪q50l耗油是怎么一个情况?

英菲尼迪q50l耗油量为7.4L/100km。相关问题如下:

参考价:21.98-40.98万;

指导价:27.98-40.98万;

变速箱:手自一体;

排量:2.0T。

【英菲尼迪】英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年,最先在美国上市,与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗争,并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。

【品牌历史】在北美市场取得成功的同时,日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”,把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推广作为重要战略举措之一,并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。

【标志】代表无限扩张之意,也象征着“全世界”;两条直线代表通往巅峰的道路,象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求,那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。

英菲尼迪Q50L和捷豹XFL哪个好

英菲尼迪Q50L和捷豹XFL相比个人认为还是英菲尼迪Q50L好一些,质量可靠性,保值性方面英菲尼迪Q50L相对更有优势。

2018款英菲尼迪Q50L的市区真实油耗?

目前的技术,这种体量的车,市区里希望10个以内很难,毕竟尺寸摆在那了
而且英菲尼迪算是一线豪华品牌,也不是二线
1,这个级别的车,包括同级竞品,(雷克萨斯ES,宝马5系,A6L,E级,Q50等)
单动汽油机的车型,油耗在市区,轻微拥堵的情况下,一般在12升左右
激烈驾驶14、15升,就很常见了
如果希望这个体量的车,还很省油,非插电式混合动力是目前唯一的选择
2,英菲尼迪在国内的品牌认可度不高,经过长期BBA的洗脑,相当一部分人只知道BBA
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